La ofensiva logística de Vinted Go en España: megacentro de 25.000 m² en Torrejón de Ardoz y más de 2.500 taquillas inteligentes con impresión in situ
La filial de transporte de Vinted acelera su desacople de los operadores postales tradicionales con una inversión masiva en Madrid y terminales inteligentes Bloq.it en cadenas de supermercados.
A fecha de 26 de octubre de 2026, la filial logística del gigante europeo de la moda circular, Vinted Go, ha consolidado el mayor despliegue de infraestructura física de su historia en la península ibérica. Tras cerrar el arrendamiento del módulo E2 en el complejo CityDox Madrid (ubicado estratégicamente en el polígono Los Almendros de Torrejón de Ardoz), la compañía supera ya los 25.300 metros cuadrados dedicados en exclusiva al triaje automatizado y la gestión de devoluciones. Este pulmón logístico central sustenta una red capilar que sobrepasa los 2.500 puntos de conveniencia y casilleros inteligentes urbanos en colaboración con el fabricante tecnológico Bloq.it, transformando radicalmente la experiencia de compraventa mediante la impresión directa de albaranes en la propia taquilla.
En resumen (TL;DR)
Megacúmulo logístico en Torrejón de Ardoz: Vinted Go alcanza los 25.362 metros cuadrados de superficie de procesamiento de paquetería en la zona centro peninsular.
Red urbana de más de 2.500 puntos activos: Despliegue masivo de casilleros inteligentes en Madrid y Barcelona integrados en gasolineras, estaciones y comercios de barrio.
Tecnología de impresión in situ: Los nuevos terminales Bloq.it permiten al vendedor depositar el paquete sin necesidad de disponer de impresora doméstica.
El salto de la nube al asfalto: la metamorfosis física de Vinted
Durante más de una década, la multinacional de origen lituano operó como un intermediario digital puro: una plataforma de software alojada en la nube que conectaba a compradores y vendedores delegando la totalidad del transporte físico en operadores externos como InPost, Mondial Relay, SEUR o Correos. Sin embargo, la maduración del sector en 2026 ha demostrado que las comisiones por paquete cobradas por los transportistas privados suponían un límite insalvable para la rentabilidad de las prendas de bajo importe.
Con la puesta en marcha de Vinted Go, la tecnológica ha comenzado a construir su propia autopista física. El objetivo estratégico es capturar el margen íntegro de la cadena de valor: desde que el usuario pulsa el botón de compra hasta que el paquete se introduce en un casillero metálico refrigerado y monitorizado por cámaras de circuito cerrado.
"Controlar el casillero físico de la calle es la única forma de que una camiseta de tres euros no cueste cinco euros de transporte en las grandes capitales europeas."
Radiografía del centro de operaciones de Torrejón de Ardoz
La elección del parque logístico CityDox Madrid no es casual. Asesorada por la consultora CBRE, la ampliación mediante el arrendamiento del segundo módulo logístico (módulo E2) otorga a la filial de Vinted una posición privilegiada en el Corredor del Henares, con conexión directa a la autovía A-2 y acceso en menos de 20 minutos al centro de la capital y al aeropuerto de Barajas.
El almacén cuenta con 25.362 metros cuadrados dotados de líneas de clasificación óptica de paquetes mediante brazos robóticos capaces de procesar más de 35.000 bultos por hora. La instalación está diseñada para absorber tanto el tráfico de salida nacional como la distribución transfronteriza que conecta diariamente con los centros nodales de Burdeos y Milán.
Parámetro Operativo
Modelo Externo Previo
Infraestructura Vinted Go (Octubre 2026)
Superficie Logística Central
Dependiente de naves de terceros
25.362 m² dedicados en Torrejón de Ardoz
Puntos de Entrega Activos
Redes compartidas con otras tiendas
Más de 2.500 casilleros y puntos exclusivos
Emisión de Etiquetas de Envío
Impresión obligatoria previa en casa
Impresoras térmicas integradas en el locker
Coste de Envío Base Peninsular
3,80 € — 4,95 €
2,49 € — 2,99 €
Plazo Medio de Clasificación
18 a 24 horas
Menos de 4 horas desde depósito
Instalación de casilleros inteligentes urbanos de paquetería automática en la entrada de una galería comercial
La revolución del hardware: la alianza con Bloq.it y la eliminación de la impresora
Uno de los mayores frenos para la adopción masiva de la venta entre particulares siempre fue la fricción de la impresión de etiquetas. Millones de usuarios jóvenes que venden ropa ocasional no disponen de impresora de tinta en sus viviendas, lo que obligaba a desplazarse a papelerías o locutorios para imprimir folios adhesivos.
Para derribar esta barrera, Vinted Go ha sellado una alianza de desarrollo industrial con el fabricante Bloq.it. Los nuevos casilleros modulares instalados en supermercados y gasolineras incorporan una pantalla táctil resistente a la intemperie y una impresora térmica industrial de bajo consumo en el panel frontal.
Cómo funciona el protocolo de entrega sin papel
El usuario genera la orden de venta desde la aplicación móvil de Vinted y recibe un código numérico y un QR dinámico cifrado.
Al aproximarse a la taquilla, el vendedor escanea el código en el lector óptico del casillero.
El terminal imprime de forma automática la etiqueta adhesiva identificativa con código de barras y abre de manera instantánea la compuerta del casillero correspondiente al volumen de la prenda.
El usuario pega la etiqueta sobre la bolsa, deposita el bulto y cierra la puerta, activando de inmediato la confirmación de envío en el chat del comprador sin intervención humana.
Eficiencia de última milla y reparto descarbonizado
El despliegue de las 2.500 taquillas urbanas no solo responde a criterios de rentabilidad, sino a las estrictas exigencias medioambientales impuestas a la distribución urbana en Madrid y Barcelona.
Al concentrar decenas de pedidos en un único casillero en lugar de repartir puerta a puerta con paradas constantes, las rutas de aprovisionamiento de Vinted Go se ejecutan mediante flotas homogéneas de furgonetas 100% eléctricas y bicicletas de carga de alta capacidad en los distritos centrales. Este modelo reduce las emisiones de carbono asociadas al transporte de segunda mano en un 68% por paquete entregado, blindando a la compañía frente a las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones.
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